CARLOS SAINZ 1992 WRC RALLY - ITINERER

CARLOS SAINZ - EL MATADOR

W związku ze zbliżającą się VII rundą Master of Champions Cup 2015, rajdem Carlos Sainz 1992 WRC Rally, który upamiętnia jednego z najbardziej utytułowanych kierowców rajdowych wszechczasów Carlosa Sainza, zapraszamy Was do zapoznania się z jego dokonaniami i jego sylwetką. El-Matador, choć oficjalnie zakończył karierę w rajdach płaskich, nigdy do końca nie pożegnał się z rajdami. W dalszym ciągu wspiera on swoim doświadczeniem teamy rajdowe oraz startuje w najważniejszej i najbradziej morderczej imprezie terenowej świata, rajdzie Dakar.

Carlos Sainz Cenamor (ur. 12 kwietnia 1962 w Madrycie) – hiszpański kierowca rajdowy od 1980. Pierwszy duży sukces sportowy Carlos Sainz odniósł w wieku 16 lat – zdobył mistrzostwo Hiszpanii w squasha.

Sainz zadebiutował na rajdowych trasach w 1980 roku, startując w Rajdzie Shalymar za kierownicą Renault 5 TS. W 1985 roku, już jako oficjalny kierowca hiszpańskiego oddziału Renault, brał udział w cyklu mistrzostw Hiszpanii za kierownica B-grupowego Renault 5 i ukończył sezon na drugiej pozycji. Po kilku latach startów za kierownicą Renault 5, w 1987 roku El Matador został kierowcą zespołu Forda i przesiadł się do A-grupowego Forda Sierra. W pierwszym sezonie startów tym autem zdołał zdobyć tytuł mistrza Hiszpanii, a oprócz tego wziął udział w trzech rundach rajdowych Mistrzostw Świata. W roku 1988 ponownie zdobył mistrzostwo Hiszpanii.

Od 1987 brał udział w rajdach WRC. W 2004 ustanowił rekord 26 zwycięstw w karierze – nie został pobity aż do 3 września 2006, gdy Sébastien Loeb zwyciężył po raz 27. Dwukrotnie zdobywał tytuł rajdowego mistrza świata (1990 i 1992) prowadząc samochód Toyota Celica GT-Four fabrycznego zespołu Toyota.

W sezonie 2004 Rajdem Australii zakończył karierę zawodniczą, lecz powrócił do rajdów w Rajdzie Turcji oraz Grecji, gdzie zastąpił wyrzuconego z zespołu Citroena François Duvala (zajął 4. i 3. miejsce). W swojej karierze reprezentował zespoły fabryczne Forda, Toyoty, Lancii, Subaru i Citroena . Jego pilotami byli Antonio Boto, Luís Moya i Marc Marti.

Startował w rajdach terenowych w zespole Volkswagena, jego pilotami byli kolejno: Andreas Schulz, Michel Perin oraz Lucas Cruz. W 2007 roku zdobył Puchar Świata w Rajdach Terenowych. Startował też w Rajdzie Dakar, w 2007 roku zajął w nim 9. miejsce, a w 2009odpadł po wypadku na 12. etapie będąc w tym czasie liderem rajdu. Wygrał Rajd Dakar 2010, a w kolejnym Dakarze zajął 3. pozycję.

Carlos Sainz 1992 WRC Rally startuje 8 czerwca. Lista zgłoszeń otwarta zostanie 1 czerwca. Będzie to ostatnia runda asfaltowa przed czekającym nas maratonie szutrowym. Kolejne 4 rajdy odbędą się bowiem na luźnej nawierzchni. 

Czekamy na Was na starcie. Do zobaczenia

WOJCIECH ANUSIEWICZ - GALERIA CERRATO RALLY

Rajd Dario Cerrato 1987 ERC Rally jest już zakończony. Oficjalne wyniki rajdu opublikujemy do końca tygodnia. Zostaną tam uwzględnione również nasze decyzje dotyczące nadesłanych protestów.

Tymczasem zapraszamy Was do obejrzenia krótkiej galerii Wojciecha Anusiewicza z trasy ostatnich zawodów.

Dziękujemy Wam również za udział w 6 rundzie MOCC. Już wkróce pojawią się informacje dotyczące kolejnej rundy cyklu. Tym razem będzie to Caros Sainz 1992 WRC Rally. Zmaganiami w tym rajdzie zakończymy pierwszą połowę sezonu Master of Champions Cup 2015. 

Do zobaczenia wkrótce.

META RAJDU - DARIO CERRATO 1987 ERC RALLY

TOP 10 PRZED DECYDUJĄCYM DNIEM

TOP 10

OSTATNIE DWA DNI WALKI O ZWYCIĘSTWO

Wraz ze zmianą barw SPRT, nowe barwy pokazał też SPVRT

Dzień 5 rywalizacji w Dario Cerrato 1987 ERC Rally dobiega końca. Do tej pory w zawodach wystartowało 66 załóg. Rajd okazuje się dość trudny bowiem aż 16 zawodników uległo wypadkom.

Liderem w dalszym ciągu jest Jurek Bogdanowicz. Prawie dwie minuty za nim plasuje się nadal fiński kierowca Toomas Heikkinen. Trzecie auto dowiózł do mety Michał Walkowski ze stratą ponad 3 minut do lidera.

Do końca pozostają dwa dni, podczas których wiele może się zmienić.

Zapraszamy Was do startu i śledzenia wyników swoich największych rywali.

Do zobaczenia na mecie.

Pozdrawiamy

TOP 10 PO 4 DNIACH RYWALICACJI

TOP 10 DARIO CERRATO 1987 ERC RALLY

DARIO CERRATO 1987 ERC RALLY - DWA DNI RYWALIZACJI

Drugi sezon Master of Champions Cup nabiera tempa. Jeszcze nie tak dawno publikowaliśmy regulamin rozgrywek na rok 2015, a już jesteśmy świadkami rywalizacji w szóstej rundzie cyklu. Jesteśmy więc prawie na półmetku sezonu.

Rajd Dario Cerrato 1987 ERC Rally trwa drugi dzień. W zawodach wzięło udział do tej pory 24 zawodników, z których na mecie zameldowało się 19. Pozostała piątka uległa niestety wypadkom. 

Aktualnym liderem rajdu jest Jurek Bogdanowicz, który na tą rundę zdecydował się na zmianę auta. Tym samym na oesach mieliśmy okazję oglądać Citroena DS3 WRC w barwach Subaru Poland VRT. Zacny to widok.

Tomasz Biernat

Jedynym zawodnikiem, który póki co próbował walczyć z liderem MOCC015 jest debiutujący w "Masterze" zawodnik z Czech - Kuba Hoffmann jadący Peugeotem 2018 T16 R5. Po pierwszej próbie zanotował on 10,32sek. straty do lidera. Była więc szansa na to, że na kolejnych odcinkach będzie próbował podgryzać Jurka walcząc o rolę lidera Cerrato Rally. Niestety na drugim odcinku uległ wypadkowi i skorzystał z systemy Superally. Niestety kolejny błąd powtórzył na 5 próbie, gdzie błędnie odczytał notatki pilota i również znalazł się poza trasą. Nie poddając się wrócił do rywalizacji, kolejny raz korzystając z Superally i na 8 i 9 próbie uzyskał jak na razie drugi czas. Na oesie 10 było już zdecydowanie lepiej bowiem odcinek wygrał z Bogdanowiczem o 2,39 sek.

Drugie miejsce zajmuje w tym momencie Michał Rubajczyk, który po dwóch dniach rywalizacji prowadząc Opla Corsę s1600 notuje drugi czas na Power Stage. Trzeci czas to wynik Hristo Ubleva z Bułgarii osiągnięty Peugeotem 208 R2.

RGT robi wrażenie na kibicach 

Rajd jest dopiero we wstępnej fazie, w związku z czym klasyfikacja zawodów ulegnie jeszcze wielu zmianom. Czy jednak będzie to kolejny rajd zapisany na konto kierowcy Subaru Poland VRT, przekonamy się już niebawem. Pewnym jest, że jeżeli Jurek straci prowadzenie w zawodach na rzecz Masiarka to spadnie w klasyfikacji generalnej na drugie miejsce. Do głosu może tutaj również dojść Piotr Gazda, który czai się za plecami Masiarka i także ma chrapkę na przejęcie roli lidera rozgrywek. 

Zapraszamy kolejne załogi na start.

AK-SPORT WRT

DARIO CERRATO - MISTRZ ERC 1987

Kolejną osobowością, której poświęcimy trochę czasu, walcząc o ułamki sekund na trasach Master of Champions Cup, jest włoski kierowca Dario Cerrato. Rajdowiec urodził się 28.09.1951 roku. Za jego oficjalny debiut można uznać rok 1975 , w którym to wystarował w rodzimym Rajdzie Sanremo nie dojeżdżając do mety z powodu wypadku. Podczas swojej kariery należał do zespołów Opla, Fiata oraz Lancii. Włoch zwyciężył w 21 rajdach, był 6 - cio krotnym mistrzem swojego kraju. W europejskim czempionacie zdobył dwa tytuły mistrzowskie: w 1985 oraz w 1987 roku, w obu przypadkach dosiadając samochody marki Lancia. Cerrato próbował również swoich sił w WRC, gdzie jego najwyższą notą było 2 miejsce w Rajdzie Sanremo w 1986 roku. W 1990 roku został sklasyfikowany na 6 miejscu w generalce mistrzostw świata. Cerrato zakończył regularne starty po sezonie 1993.

WYNIKI DARIO CERRATO kliknij

DARIO CERRATO 1987 ERC RALLY - ITINERER

LISTA ZGŁOSZEŃ OTWARTA!!!

ZASKAKUJĄCY DEBIUT W R5 - RAFAŁ MARZEC - WYWIAD MOCC2015

Rafale witamy Cię serdecznie w naszych skromnych progach. 5 runda MOCC jest już za nami, jesteś zadowolony z wyniku? Zająłeś pierwsze miejsce w klasie 2 (R5), ale w generalce jest już gorzej bo uplasowałeś się na 12 miejscu, a przed Tobą do mety dotarły aż 4 auta z klasy 3. Dobrze Ci się jechało?

Witam wszystkich. Niestety nie czuję się dobrze na luźnych nawierzchniach, więc wynik i tak jest dla mnie zaskoczeniem. Nie patrzę na generalkę bo wiadomo, że samochodem R5 ciężko podejść auta klasy RC1/WRC. Nie patrzę też na inne klasy. Planem była meta z bezpiecznym tempem żeby nie popełnić większego błędu. Chodź jak pewnie niektórzy widzieli zrobienie dwóch rolek przy ok. 130 - 140 km/h można nazwać mega fartem.

Poprzednia runda wypadła dużo lepiej. Wolisz asfalty?

Jakbym miał porównać moje km oesowe w RBR to ogólnie asfalt byłby w 95% i nie przesadzam. Szuter jadę jak muszę. 

Znamy Cię z tras rajdowych, niewielu z nas zna Cię jednak prywatnie. Kim jest Rafał Marzec poza RBR?

Pochodzę z Chrzanowa. Mam 28 lat. Kawaler z wyboru, w szczęśliwym związku z wspaniałą dziewczyną. Prawo jazdy zdałem dwa dni po 18 urodzinach za pierwszym razem. Dwa rozbite auta + dzwony w rajdach amatorskich, ale ich nie liczę. Jestem właścicielem firmy transportowej chodź firma to słowo nad wyraz tzn. mam jednego pracownika i jedno auto, co jeździ po Unii Europejskiej. Na co dzień jeżdżę dieslem w kombi dziewczyny i za to mi wstyd :D 

Jak zaczęła się Twoja przygoda z rajdami i z symulatorem RBR?

Jestem osobą, co od dziecka gra na konsolach. Mając 13 lat kupiłem Play'a i jak dziś pamiętam w wielkanocną sobotę poszedłem do tzn. "Pana piracika" jak go nazywaliśmy i kupiłem Colina 2.0 na zielonej esperanzie :) Na Playstaion2 grałem w Ryśka ale szło mi to topornie na padzie. Dopiero w 2009 roku kupiłem kierownice ( którą mam po dzień dzisiejszy ) i zasiadłem do Peugeota 106. Najważniejsza była możliwość ciągłej rywalizacji i porównywania czasów z innymi czego brakowało na konsolach.

W pierwszej dwudziestce Hannu Mikkola 1983 WRC Rally znalazły się tylko 4 auta klasy R5, z czego to Twoim zdaniem wynika. Czy uważasz, że różnica pomiędzy R5, a R4 czy s2000 zaciera się na luźnej nawierzchni?

Po wynikach można stwierdzić, że R5 jest najwolniejsze :) Ale na poważnie, to ciężko mi stwierdzić bo nie jestem specjalistą od tej nawierzchni. 

Dlaczego zdecydowałeś się w tym roku na jazdę w klasie 2 i wybór auta R5?

To też ciekawostka bo jeszcze rok temu na starej fizyce jeździłem Ładą Kaliną R2. Do Barbórki Warszawskiej wystartowałem Fiestą S2000 i ją wygrałem ( tak upalałem Hagenau, że zrobiłem WR :). NGP weszło i szybko zaklimatyzowałem się w Fieście R5 i tak zostało.

Po 5 rundzie zajmujesz pierwszą pozycję w klasie 2, teraz umocnisz się jeszcze bardziej a w klasyfikacji generalnej również plasujesz się bardzo wysoko. Spodziewałeś się tego przed sezonem?

Oczywiście, że nie. Nie spodziewałem się, że takie wyniki będę osiągał na nowych fizykach. Wiem, że dla każdego jest wszystko nowe, ale ja wcześniej jeździłem 5 lat ośką, a nie czterołapem. Pozycja w generalce jest tylko ciekawostką bo wiadomo, że i tak nic tam nie zdziałam. 

Masz jakiś sprawdzony przepis na tak szybką jazdę?

Trzeba się przyznać, że jest się upalaczem :)

Jak oceniasz rywalizację w tegorocznym cyklu MOCC2015? Pojawiło się więcej kierowców, są również załogi zagraniczne. Jak byś to porównał z MOCC2014?

Jeśli chodzi o frekwencję to jest porównywalna do WRSMP 2015, a to jest ogromny sukces. Zagraniczni kierowcy już pokazali, że potrafią szybciej od nas jeździć. Ogromny szacunek dla Was za organizację i za oprawę medialną. Jako pierwsi wprowadziliście puchar na NGP. Ciągły postęp więc nic tylko się cieszyć.

Kto jest twoim największym rywalem w tym roku?

Jak widać po 5 rajdach najwięcej nerwów psuje mi Kamil Żurawlew. Wojtek Anusiewicz miał ciężkie ostatnie dwa rajdy, a z tego co można zobaczyć jeździ ostatnio Polo WRC. Potem w klasie są osoby które mają sporą stratę, ale przy moich potknięciach mogą mnie dogonić. Wojtek Stuchlik i Mariusz Chraścina mają większe doświadczenie w autach 4x4, ale na szczęście "trenujemy" razem, więc ich się nie boje :) 

W tym roku rozgrywki wspierane są poprzez rajdowe media, między innymi przez WRC Magazyn Rajdowy? Czytujesz to pismo? W poprzednim numerze można było przeczytać o Rafale Marzec. :) Pochwaliłeś się w domu? ;)

Nie pamiętam od kiedy czytam WRC, ale miesiąc w miesiąc latam do kiosku. Od razu pokazałem dziewczynie. Cieszy mnie, że moje wyniki są opisane w gazecie chodź mam nadzieje, że kiedyś napiszą o moich poczynaniach w prawdziwych rajdach :)

W jaki sposób przygotowujesz się do zawodów? Powiedziałeś o sobie upalacz ;) Rzeczywiście przed rundą dużo siedzisz za kółkiem czy jedziesz z doskoku?

Powiem szczerze, że mam na tyle wolnego czasu, że mogę codziennie włączać RBR. Firma zajmuje mi minimalną ilość czasu i tylko ogranicza mnie to, o której wstanę rano :) Znajomość odcinków jest kluczowa, a wiele osób z czołówki upala, albo wcześniej już na tyle poznała os'y, że potrzebuje max dwa przejazdy żeby odświeżyć pamięć. Itinerer do MOCC wychodzi tydzień przed startem więc dla mnie to wystarczająca ilość czasu.

Nie wiem czy mogę zdradzić rąbka tajemnicy. Myślę, że mało kto o tym wie. Ostatnio powiedziałeś mi że jeździsz na automatycznej skrzyni biegów. Czy nie uważasz że korzystanie ze skrzyni manualnej ułatwia trochę ściganie? Pozbawiasz się możliwości redukcji biegów, większego kontrolowania rajdówki jazdy z niższym biegiem w okolicach odcięcia. Jak to oceniasz i dlaczego zdecydowałeś się pozbawiać tych atutów manuala? Z drugiej strony według mnie wygranie w klasie autem z automatyczną skrzynią to mega wyczyn.

Faktycznie może jest to dziwne, ale jeżdżę na automacie. Od początku jeździłem, więc na chwilę obecną jest za późno na naukę. Tracę tu i tam ułamki sekund na hamowaniu biegami, ale na dociągnięciu na odcięciu. Najgorzej jest na podbiciach i na podjazdach bo skrzynia mi wbija bieg wyżej. Ale to już kwestia przyzwyczajenia. 

Należysz to Motorevo RBR Team. W tym roku zdecydowaliście się na organizację cyklu RSMŚL. Cykl zapowiada się bardzo ciekawie. Jakie wrażenia po pierwszej rundzie?

Bardzo fajnie, że mój zespół stworzył taki cykl ( ja akurat nic nie pomogłem - żeby nie było ).  W pierwszym rajdzie pojechało ponad 90 zawodników, a ja nie mam powodów do narzekania bo w debiucie w aucie N4 wygrałem rajd w klasyfikacji generalnej.

Czy jest coś czego Ci brakuje, a co chciałbyś wprowadzić w organizacji MOCC 2015?

Zróbcie zamówienia na wlepki. Zajebistą sprawą było by podsumowanie w formie video tak max. 2 minuty. Takie coś w MK TV mi się marzy :) Sprawdzanie czystości przejazdów nie jest sprawdzana chodź nie zauważyłem, żeby ktoś z mojej klasy zrobił "dziwny" czas. 

Jakie masz plany na dalszą część sezonu?

W sumie największe nadzieje wiążę z MOCC 2015, RSMŚL i oczywiście WRSMP. Na pewno setup muszę dopracować i poćwiczyć nad utrzymywaniem dobrego tempa ponieważ w innych rajdach online często popełniam błędy i rzadko kończę rajdy. W statystykach mam tylko 41% "dojeżdżalności":/

Niedawno zakończył się Rajd Argentyny w WRC. Niestety jak wiemy bez Roberta Kubicy. Dziś wiemy już że prawdopodobną przyczyną jest brak porozumienia z A-Style. Jak to oceniasz? Uważasz że Robert poradzi sobie z tym i zobaczymy go w kolejnej rundzie WRC?

Stworzenie nowego zespołu do mistrzostw świata w tak krótkim czasie samo w sobie jest mega wyczynem. Ale jak widać nie wszystkiego da się zaplanować i przewidzieć. Robert sam w sobie jest już marką więc szybko znajdzie się odpowiednie rozwiązanie i nie musimy się martwić o jego przyszłość w WRC. Jak wiadomo interesują go tylko mistrzostwa świata bo jest bardzo ambitnym człowiekiem. Ogólnie prawda jest taka, że jest najszybszym inwalidą na świecie:)

Ostatnio pojawiła się informacja na temat nowej części gry spod znaku Codemasters- - Dirt Rally. Czy miałeś okazję już się z nią zapoznać? Czy myślisz że twórcy gier samochodowych zauważyli że gracze potrzebują czegoś więcej niż tylko arcadowego ścigania? Zapowiedzi są takie że nowy Dirt to symulacja. Grafika, dźwięki wszystko wygląda bardzo ładnie ale czy według Ciebie jest to pozycja dla kierowców RBR?

Dirt Rally widziałem tylko jako gameplay na youtube ( jak jakiś gimbus, takie czasy ) bo nie mam aż tak dobrego kompa to raz, a dwa to gra nie została jeszcze wydana na konsolach ( na PC jest jako wczesna wersja ). Prawdziwy Colin umarł na pierwszej odsłonie Dirt, a później to już strasznie się skomercjalizował. Teraz na rynku nie ma za wiele do wyboru. Jest WRC od Milestone z pełną licencją, ale to arcade. Sébastien Loeb Rally Evo jest od tego samego wydawcy więc to będzie "nowa odsłona WRC" tyle, że pod inną nazwą. Kiedyś było więcej gier o tematyce rajdowej np. bardzo lubiłem RalliSport Challenge 2 na Xbox'a. Więc jedyne nadzieje w Dirt Rally chodź nie ma co liczyć na duchowego spadkobiercę Richard Burns Rally:/ Będzie po prostu najlepszą grą o tematyce rajdowej na rynku, a według mnie dla nowego pokolenia bardziej znana jest marka "Dirt" niż "Colin".

Dzięki Rafał za rozmowę życzymy Ci powodzenia w kolejnych startach. Jeśli chciałbyś coś powiedzieć swoim rywalom to jest to właśnie ten moment. :) Do zobaczenia na trasie.

Rywalom nie mogę życzyć lepszych wyników ode mnie, ale chciałbym żeby w klasie RC2 walka trwała do samego końca. Żeby było jak najwięcej osób na podobnym poziomie. Na pewno są lepsi ode mnie, są osoby co lepiej ustawiają auta. Ja nadrabiam czasem poświęconym nad grą. Dziękuję za rozmowę i pozdrawiam.

Rozmawiał

Krzysztof Sądej

HANNU MIKKOLA 1983 WRC RALLY - GALERIA

KURZ W OBIEKTYWACH

Rajd Hannu Mikkola 1983 WRC Rally zakończony, a my zapraszamy Was do obejżenia materiałów, które nadesłały nam ekipy rajdowe. Szutry jak zwykle są niezwykle widowiskowe stąd też zdjęcia, które prezentujemy robią wrażenie. 

Kolejna runda rozgrywana na luźnej nawierzchni odbędzie się dopiero w czerwcu. Będzie to zdecydowanie jeden z bardziej emocjonujących rajdów, ponieważ duch Colina McRae jaki będzie nam towarzyszył zmotywuje wszystkich do jazdy o wszystko albo nic. Fotoreporterzy będą więc mieli pełne ręce roboty, a aparaty obiektywy pełne kurzu. 

WOJCIECH ANUSIEWICZ

JAKUB FIOŁEK

MARCIN MARCINIEC

Pozdrawiamy

AK-SPORT WRT